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广德试驾日产GL6,三缸更比四缸强

一月 26th, 2019  |  金沙网址

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乘势消费结构的细分,6座MPV以合理的空中布局和优良的乘坐舒适度而开辟了家用MPV领域,又一个全新的撤并市场。2018年,北汽通用Jeep瞄准那是市面增加点,推出了全新家用MPV车型——道奇GL6。

无意中,三缸发动机已经悄然现身在我们身边。在举世提倡节能减排的大环境下,除了个别有“情怀”的车企还在坚忍不拔利用当然吸气发动机外,大部分厂家已经投入了自然吸气的“怀抱”,而三缸自然吸气发动机就是逐级紧密的投放政策下的产物。即便厂家在大力推广三缸引擎,但为此买单的买主就像是并不多。原因很粗略,三缸机在大部人眼里仍旧“低端”“抖动”的代名词,忽然间随地可见三缸机,你让消费者哪些接受嘛!

用作大众品牌深化家用车市场布局的韬略车型,斯柯达GL6是继GL8之后在MPV市场的全新力作。

渐渐的身边的敌人都有家室了,近期不可枚举人问我GL6到底适不吻合家用,引力到底够不够用?说实话,我个人对那台6座车也突出关注。既然那样,大家借来了一台GL6相处几天来一回深度试驾去尝试回答眨眼之间间大家对日产GL6的主题关切。

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自上市以来,日产GL6凭借汽车的古雅设计、SUV的多作用性和MPV的舒适性,而面临消费者认可。可是,作为一款家用MPV车型,消费者或者将越多的关切点放在产品的长空和安顿上,而忽略了其重力表现。近来,小编有机遇中距离深度体验了那款全新的中档MPV车型,对其越级的引力表现,影象深切。

基本关心一:1.3T如此小排量引力可以用吗?

广德试驾日产GL6,三缸更比四缸强。若是从市场角度来看,GL6的赶到,以不俗的销量表现,成为日产旗下又一个销量增进点。数据体现,二〇一九年上7个月,道奇GL6一起销量近1.4万台;成为继GL8之后,丰田在MPV领域的又一款主力车型。

早些年间,由于资金、技术等原因限制,三缸引擎多装配在奥拓、荣威F0那样的小型车上,那无可厚非。然则,随着岁月的推移,三缸发动机已经不再单独局限于微型车,部分小型车、紧凑型车乃至中型车都用上了三缸,甚至不少华丽品牌都从头投入多量花费研发三缸发动机。最卓绝的,莫过于奥迪的1.5T三缸自然吸气发动机,除了搭载在国产1系、2系旅行车、3系以及X1上,甚至百万级其余超跑i8也在选择,那不禁令人大跌眼镜。

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那就是说,如若从产品角度来看,东风标致GL6又有怎么样“特点”呢?日前,盖世小车应邀与会了别克在广德试车场举行的试驾活动,通过试驾体验,大家感受到那款车型在舒适性和引力方面,均有不易的变现。

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1.3T Ecotec引擎,性能和实用性超过

在那辆车上市的时候,我和豪门是千篇一律的,也是在关怀那个小排量三缸发动机到底能依然不能拉动那辆6座MPV。体验以前先列数据吧,详见下表:

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下表是有的主流厂商近年来生育、在售的三缸机型,排量区间1.0T-1.5T不等。从表中数据可以见到,即便发动机缸数裁减、排量下跌,但有些三缸发动机参数并不低,甚至大有跨越主流小排量四缸自然吸气发动机的样子(作为参照,马自达1.4T低功率发动机最大功率131Ps,最大扭矩225N·m)。那一个中,又以大众的1.0T以及1.3T七款三缸引擎表现最好卓越,而在以前厂家布置的新迈腾、GL6车型试驾体验中,众多传媒也对那三款三缸发动机的变现给予了同等好评。那么,那五款三缸发动机究竟有啥尤其之处呢?

马自达GL6搭载全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,该引擎由通用汽车重组全世界优势资源开发,运用先进创设工艺和高标准全世界供应链打造。

GL6与同级竞品引力数据相比较

空间布局合理,六座舒适性佳

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车型

现在,道奇GL6在售的车型中有五座和六座之分,只是五座版于当年四月份才上市,所以,近年来日产GL6已经取得的销量,均有六座版车型进献。那么,作为6座MPV中的一员,日产GL6在半空和舒适度上的变现如何呢?

一汽通用丰田的那四款三缸引擎是美利坚合众国通用Global Propulsion
SystemEcotec种类的流行产品,用以代表通用现有的1.5L自然吸气、1.4T自然吸气发动机,近年来早就装配在马自达最新推出的崭新英朗、锋范以及马自达GL6中,而将来全新一代轩逸也将搭载该种类产品。

实际上,随着国家对乘用车燃油标准限值的渴求日益严刻,小排量无疑成为传统动力小车将来发展的可行性,而近来主流公司对小排量发动机的开销,大概都瞄准了三缸机。

别克GL6

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据了然,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的长处;更少的教条摩擦和特等单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的推开苦恼,使得三缸机比较同排量四缸引擎有着更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年,小排量3缸引擎在满世界发动机评选榜单上占有越来越首要的岗位,其趋势性见微知着。

Honda凯美瑞

就车身尺寸来看,三菱GL6的长、宽、高分别为4692mm、1794mm、1626mm,这一尺寸表现符合主流家用MPV的尺码规格。与此同时,铃木GL6还提供了长达2796mm的轴距,这一类似2.8米的轴距,就有限协理了GL6内部空间的宽阔性。

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而丰田全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,在大地同类产品中首次选用单缸双喷油器设计,具备高智能电控、高功能集成、高科学和技术静音、高可依赖耐久等风味。匹配6速DSS智能变速箱后,新车最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm,性能直逼传统2.0L自然吸气发动机,百英里综合油耗仅6.6L,带来“更性能、更节俭、更智能、更环保”的用车心得。

马自达途安

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金沙网址 ,眼下的主流小排量涡轮增压发动机多使用直喷+小惯量涡轮技术特色,而Jeep全新一代1.0T和1.3T
三缸引擎则拔取歧管双喷射技术,通俗的说就是多点电喷的格局。与传统的单喷射发动机比较,多个喷油器协同喷射能够达成更广的喷涂覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以减去燃油湿壁,使喷射的燃油越多地参与燃烧,革新燃油经济性,下降油耗和排放。那也是全球首次在自然吸气发动机上选择单缸双喷洒技术。

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发动机

JeepGL6六座版车型接纳2+2+2花样布局,第二排座椅独立布局,空间更宽大,且辅助活动和按比例放倒,大幅提高了上空布局的多样化和灵活性。

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在此次深刻试驾过程中,铃木GL6所搭载的1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,所显示出的强硬引力和燃油经济性,令人另眼相看。无论在城市道路仍然高速公路上,发动机线性充沛的引力输出让每两次加快都非凡轻快,合作6速DSS智能启停变速箱飞快轻柔的换挡,整个加快进度令人信心十足,轻松明快。同时,那套新世代动力组合还持有无可争辩的引力储备,中后段加快性能表现不俗,寻常超车可从容应对。

1.3T

引力充沛,油耗更经济

全新的Ecotec自然吸气发动机拔取行业内超越的自动放气阀自然吸气技术,相比较传统的气动增压器,电动增压器在种种工况下都足以更智能地操纵放气阀,不仅进一步可相信和便捷地建立增压压力,而且可以下跌小载荷泵气损失,从而进步低速扭矩,获得快的增压响应,改良油耗表现。同时,低惯量自然吸气技术也在最大程度上改革了价值观自然吸气发动机动力输出反应滞后的痼疾;通过低惯量涡轮解决了缓慢问题,使其在1700-1800转时即达标峰值扭矩,满意低转速大扭矩驱动,带来更快的弹指态响应。

其余,GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲,悬架初段对于路面颠簸的收纳优于同级别MPV以及一大半紧凑型小车,舒适性令人称誉。

1.5T

除去空间的灵巧和座椅的痛快外,三菱GL6搭载的1.3T引擎所显现出的引力也愈来愈饱满。

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eConnect智能互联系统,便捷而人性化

1.4T

据精通,斯巴鲁GL6全系搭载全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,该引擎由通用小车组成满世界优势资源开发,运用先进创造工艺和高标准举世供应链打造。

并且,Ecotec发动机还利用了中置大角度60度全程可变正时气门系统,通过电磁阀间接摆放在凸轮轴上,缩小油路长度,大幅升高相位器响应速度,从而得以快捷响应气门最优开启时刻,进排气门相位都足以独立操纵,控制发动机可以更好地“呼吸”,在音量转速均能确保最佳的进排气效果,伸张了进气量,已毕低转速高扭矩高转速高功率,发动机扭矩响应更高速。

而作为一款家用MPV车型,除了充沛而经济的引力表现外,在配置上的科学技术感和人性化,更是印证一款产品是或不是以“消费者为中央”的强有力标尺。

最大功率

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120Kw/163Ps

骨子里,随着国家对乘用车燃油标准限值的渴求日益严刻,小排量无疑成为传统引力汽车将来向上的主旋律,而眼前主流集团对小排量发动机的付出,大概都瞄准了三缸机。

除了上述主旨技术外,全新的Ecotec自然吸气发动机还采纳了概括智能热管系统、智能启停系统、智能焚烧圈、及智能可变排量机油泵以及电子节气门等在内的不可枚举电控系统,实时调整和操纵发动机高效安全运转,落成性能、油耗、排放与可信性的有机统一。

在这次试驾体验中,大家还足以体验了东风标致GL6所搭载的斯巴鲁全新一代eConnect智能互联系统。

115Kw/156Ps

据通晓,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的亮点;更少的教条摩擦和特级单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的推开苦恼,使得三缸机相比较同排量四缸引擎有着更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年,小排量3缸引擎在满世界发动机评选榜单上占有越来越主要的职责,其趋势性一叶报秋。

而从实际表现来看,全新的Ecotec
1.3T自然吸气发动机最大功率已经完成163力气,最大扭矩230牛·米,数据周到优化上一代1.4T引擎(最大功率144马力,最大扭矩200牛·米),即使搭载在铃木GL6那样的MPV车型上,实测百英里加速也可以形成9秒出头,引力升级明显。

据驾驭,该连串依托一汽通用小车车联网技术平台,首次完毕以“云”端为中央的智能语音交互和实时路况导航等职能。此外,在上一世自然语音识别的基础上,智能语音交互在联网后可完成导航目标地搜索、兴趣点搜索和天候、股票等音讯查询。

110Kw/150Ps

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升功率

而铃木全新一代1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,在全球同类产品中首次利用单缸双喷油器设计,具备高智能电控、高作用集成、高科技(science and technology)静音、高可信耐久等特性。匹配6速DSS智能变速箱后,新车最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm,性能直逼传统2.0L自然吸气发动机,百英里综合油耗仅6.6L,带来“更性能、更节俭、更智能、更环保”的用车心得。

同时,全新的1.0T/1.3T三缸发动机在燃油经济性比较上一代也拉长了5%—10%,其中搭载1.0T发动机的迈腾百海里综合油耗更是可以降到5.1L,接近路虎极光混轻轨型的程度(帕杰罗HEV是4.7L/100KM),这也是首先次让燃油车可以大致达到媲美混合引力车的油耗。

再就是,在运动互联长远人们生活一切的明天,丰田GL6协理Apple
CarPlay和百度CarLife两大车载(An on-board)系统,并搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理,提供火急接济、被盗车辆定位、车况检测、导航、免提电话、车载4G
LTE、手机APP应用等七大类22项紧要劳务及4项增值服务,并提供5年免费基础服务礼遇。

92Kw/L

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乘胜当前消费结构的提拔,人们对汽车的急需也越发细化。作为深耕乘用车市场多年的东风标致品牌,长远洞察中国买主的外出必要,适时推出全新MPV车型铃木GL6,该产品与GL8一起战斗商务和日用三种差距的划分市场。而就家用场景来说,消费者除了对空间和舒适性有比比皆是渴求外,动力和科技(science and technology)感也是潜移默化用户购车的要素之一。

77Kw/L

在本次深刻试驾进度中,五十铃GL6所搭载的1.3T
Ecotec双喷射自然吸气发动机,表现出了强劲的引力力和较佳燃油经济性。在上汽通用广德试车场,无论是直线加快和转弯能力,合营6速DSS智能启停变速箱快捷轻柔的换挡,斯柯达GL6在引力输出和驾乘稳定性方面均有纯正的表现。

对此一款三缸引擎,除了引力性能外,NVH表现也不行忽略。由于三缸机物理特点,导致其尚无像四缸机达到自我平衡,在运作进度中会发生往复惯性力矩,即大家日常所说的“抖动”。为了达到一个较高的NVH水平,通用的设计师为全新一代Ecotec引擎设计了一个钟摆式的双质料飞轮,那种飞轮在观念的双质量飞轮上加码一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复功效,反向抵消并压缩了来自发动机侧主动飞轮的扭转振动。

概括三菱GL6在引力和科学和技术上的表现而言,其动感的引力和较佳的燃油经济性,不仅可以满足用户长途出游,所急需的驾控感,更以较低的油耗保险了消费者的用车经济性。与此同时,eConnect智能互联系统所提供的方便连忙的打成一片功能性,与时俱进的还要,更满足了顾客对科学技术感和便利性的重新必要。可以说,三菱GL6的推出,是赤手空拳在观察消费者实际须要的功底上,而为新生代家庭提供的满载科技(science and technology)感和人性化的座驾。

79Kw/L

除此以外,GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲,悬架初段对于路面颠簸的收到优于同级别MPV以及大多数紧凑型小车,舒适性令人称赞。

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制表:车主之家

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其它,由于三缸发动机在往复运转力矩的不平衡,全新的Ecotec
1.3T自然吸气发动机选择了平衡轴设计,工程师在曲轴上安顿了多少个配重平衡块,平衡块之间利用120°夹角设计,用以平衡发动机内部应力和惯性力,进一步压制输出给整车的抖动,落成独立降噪能力。

尽管排量小,不过单从数量上来看,那款车的功率就曾经超先生过了同级别HondaAUDI A4和途安,这么高的升功率完全都秒杀了一众的1.5T和1.8L自吸车型,甚至直逼英菲尼迪458的93Kw/L,属于典型的小排量高效发动机。

不言而喻,作为一款家用MPV车型,大众GL6在主打空间和舒适性的同时,兼顾动力和燃油经济性。而这一成品特征,尤为符合消费者对家用车的思想预期。对于多成员家庭来说,要是想要购买一台经济实用同时又能满意家庭多方向需要的合营品牌MPV车型,那么,五十铃GL6是不错的精选。

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除开在发动机主体部分最大程度的骤降震动以外,在配套方面,工程师通过双层油底壳,静音正时链条,油轨隔音罩等物理手段,让无法平衡掉的那部分震动尽可能的不传递出发动机舱。从实际表现来看,全新的Ecotec
1.3T自然吸气发动机在降噪水平上曾经优化部分德系竞品,为整车带来优质的静音水平。

实际试驾起来,那款车的变现也是令人惊喜的。因为前半段油门的响应是很迅猛,起步加速的感觉胜过同级别其他车型,完全感觉不到是小排量发动机,只要给油,引力随叫随到,而且涡轮到场后的暴发性对于普通的加快超车来说也全然够用,所以那台小排量发动机其实是万分给力的。

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其余,全新的Ecotec涡轮增压发动机选拔了高压精密铸造的全铝合金缸体,将排气歧管集成在缸盖上的全部统筹,它不但能使全部安排进一步紧凑,有效减重1-2kg,进步轻量化水平(全新的Ecotec
1.0T发动机比上一代1.5L发动机减轻24公斤,减幅高达25%,Ecotec
1.3T引擎也比上一代1.4T引擎减重25公斤,减幅20%);仍能在冷启动时,利用排气热量为冷却液加热,让冷却液连忙直达工作温度,裁减暖机时间,在冬天增速暖车速度;同时冷却液也能为排出的废气温度下降,下落排温,收缩加浓区域;较短的气道也可削减涡轮迟滞现象,进步加速响应。

除此以外,我相信大家对此三缸机的抖动是更加关心的,那么起亚的引擎抖动厉害吗?大家试驾的是一台4900多公里在保健末期的发动机,打开发动机盖,大家看到GL6的引擎确实有震动,但骨子里任何四缸机也有相近的气象。

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“情怀”即使紧要,但三缸机的赶到已然是不得不认同的实际,越来越多的厂商正在或者布署生产搭载三缸机的车型,以通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机为表示的三缸机从技术到珍重等各地方都曾经趋于成熟,并得到消费者接受并认同。

而实际上大家坐进车内,整车的抖动感基本付之一炬了,无法说雪佛兰的1.3T的震动控制比四缸更好,但在四缸机里拿个中等成绩仍旧没问题的。

面对日益严酷的投放政策以及集团对此节约环保的诉求,小排量三缸发动机必将成为以后的发展趋势,今后也一定会有更为多的车企插手到这一场战役中。对于上汽通用来说,全新的Ecotec三缸引擎无论是在引力、燃油经济性依旧NVH上,都已经媲美甚至超越部分主流小排量四缸自然吸气发动机,也在顾客心中中塑造了美好的影象。时代在发展,消费者观念也在不断改变中,相信以后必定会有越多的主顾承受三缸发动机,而上汽通用无疑抢占了先机。

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实际五十铃确实花了一番大功夫去决定发动机的振荡,重如果经过行使曲轴扭转减振器、钟摆式双质量飞轮、引力总成悬置优化、静音平衡系统、发动机舱隔声那个主意,它们的一块儿团结,可以让它怠速时和四缸机一样稳定。

中央关怀二:6座真的实用呢?第三排舒服啊?

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有关三菱GL6的最大话题点应该就是其6座设定了,那它为啥会选拔一个很少车型尝试的6座设计呢?

自我开端接触的时候就惊叹它的6座实用性,在实质上经验发现,丰田GL6车上各样座椅的独立性都很好,当前排出让部分上空的时候,6个健康身高的中年人为主能享受到正确的半空中待遇。第三排当然会比第二排承托差不多,但貌似的远程也不会手麻脚麻,全体的空间富余感照旧那么些好的。

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而且6座布局可以丰裕轻松的上车,推倒第二排座椅后,可进入第三排,要是第二排有人也得以通过要旨通道进入,比较7座车来说上上任的便利度都高了诸多。

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最后,就是6座的实用性了,不要觉得要放东西就很忙绿,可以通过单边放倒一个座椅完毕5人增进箱包入车的意义,假设您要在其次排中间位和GL6第三排间做接纳,我毫无疑问会选拔后者。

要旨关心三:小排量自然吸气技术成熟吗?耐久度怎样?

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其实,近期小排量发动机已经是一个簇新的主旋律,越多的厂商都在打桩小排量发动机产品,例如赛欧甚至路特斯i8都在利用三缸小排量发动机。因为三缸发动机所特有的推杆特性使得自然吸气器可以每天都运作在一个安乐的推开进度中,并不会冒出排气波动的题材,扭矩输出也就尤其百发百中。那项技能早已越发普及。

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而GL6上边所搭载的全新Ecotec小排量发动机引力性能是大大超过同级别其余产品的,一汽通用的新一代Ecotec发动机拔取了智能双喷洒技术,事实上,那也是通用新一代Ecotec小排量自然吸气发动机的主题技术之一。通过多少个喷油器的联合喷射,让高速雾化后的汽油可以更加多的涉企到燃烧当中,并且这一多重发动机也大方接纳智能化控制技能来创新引力的出口效果。

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并且因为小排量发动机更轻,内摩擦更小,所以油耗方面相比较老一代1.4T引擎也下滑了5%。比如JeepGL6的工信部油耗只要6.6L/100km。

中央关怀四:GL6能满足哪些其余15万级车满足不断的要求?

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人都是名缰利锁的,既然6座MPV是如此实用的挑选,肯定希望货比三家多一些考虑了。目前来说在15的级别里,你能买到的车不少,但是能居家又经济性的又有多少个?而且可以荷载6人!一种常态的家园情势,一胎家家,想要和大人还有孩子享受那种天伦之乐,是较于三厢车很好的挑三拣四,若是有了二胎,它也是足以满意须求,较于五坐车更好的选料。对于那种家庭须求如今能在那个价格形成的唯有GL6,并且2+2+2座位独立性好,更和颜悦色。

而且比较其余品牌,GL6在平安配置上下的造诣是一对一良心的,车道偏离,主动刹车等等安全体署完善,旅行住家安全捆绑在一块儿,那才是GL6同价位最有优势的地点。

借使您想买一台6座的实用派MPV,我能给你的唯一采用就是那台福特GL6。

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总结

说到底,经过这一次深度的试驾,咱们也越来尤其现福特GL6的开创性价值。对于半数以上用户的猜忌,实GL6已经早我们一步想到并都解决好了。剩下的题材就是,随着丰田GL6在市场吸引的伟大波澜,可能会有更为多的跟风者蜂拥而至,大家的挑选也会极大的拉长。那到时斯柯达GL6会不会像二哥GL8一样独孤求败呢?那得看其余品牌给不给力了。

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